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齐抓共管,为2019年大发展奠定坚实基础

来源:杉达快运  发布时间:2018-12-17

齐抓共管,为2019年大发展奠定坚实基础

为做好2019年大发展的准备,杉达快运近期动作不断,接连调整了南京、常州、泰州、杭州、南通等分拨中心和转运枢纽,展现出新一轮投资的气势,引起行业内外的广泛关注。

在最近召开的内部管理会议上,周杉总裁对当前网络存在的问题一一进行了分析,并要求网络、运营和省区经营管理团队,针对这些阻碍网络发展的问题,拿出切实可行的解决方案和措施。

   问题一、爆仓:受车线及营运时间的影响,爆仓是一直困扰网络发展的一大难题,给网点带来很多负面影响。今年,我们将进一步加大车线投资,研究推出更多合理的汽运产品,满足网点的发展需求。对于市场对流不匹配的线路,我们要采取单边发车、循环发车的方法,及时解决干线爆仓难题。而针对网点爆仓,派送货物不能及时出仓派送的,公司将采取强制措施,网点自愿解决的由网点安排车辆派送;网点不愿解决的,由中心直接外派车辆直送,费用由责任网点承担。这一措施将在近期由网管中心组织省区落实。

       问题二、延误:由质控部组织成立时效监管小组,从始发站点准点发车开始,严抓准点发车、准点到达、准点派送、准点签收等环节,超过规定时限未签收上传,且无问题件记录的,则按未签收考核,引起投诉的,严格按延误处罚。

 

时效监管小组每天将通过系统和手工抽查的方式进行统计,逐票核查,做到发现一起,处理一起,对于恶意扣留快件,不予派送,也不配合处理的,直接关停网点,绝不姑息,也绝不手软!
       问题三、破损、短少、污染这是我们快运行业三大顽症,谁先根治好,谁的网络就会强大。我们的策略只有一条硬规定:严抓严管,从根源抓起。首先是网点在揽收货物时,要协助客户,要求客户先做好货物包装,对于异形货物,更要通过木架、木箱、气泡膜等方式加固;对于液体、危化品等禁寄物品和危险品要严格把关验视,严禁将此类物品流入网络。对于允许流通的水剂类物品,也必须要严实做好外包装处理,确保不会泄露,污染到其他物品。对于违规收寄此类物品,导致其他货物被污染的,将按杉达快运网管制度,严格追究赔偿责任。
       问题四、送货不上楼、超区加收费用这种情况每家快运公司都会遇到,杉达虽然是今年新起的网络,但为了维护客户利益和网络公平,一开始就建立了严格的网络管理制度,针对上楼货物制订了严格的管理细则。该不该收费,该按什么标准收,网管制度已经有详细条款规定,派送网点必须严格按制度执行。针对超区货物,必须按网管中心在网点加盟申请时所申报的服务区域执行,原则上服务区域只许扩大,不许缩小。承受不了的区域,可以进行合理划分,安排另外招商,严禁擅自加收费用。

     快运市场目前发展形势不是太好,业务发展受各种因素制约,整个行业处于发展疲软时期,这也正是考验企业管理水平,改善自身经营实力的重要时期。行业出现的各种兼并、收购、合伙等整合行动,市场将倒逼快运行业开展新一轮洗牌,中国快运业正在有序地向规范化、标准化、科技化、制度化经营转变,各家快运企业必将呈现出争发展速度、争发展规模、争市场布局、争产品增值、争行业客户的激烈竞争局面。

逆水行舟,不进则退。

面对未来,我们必须正视现状,清醒地看到我们的困难与未来的艰辛;     

面对杉达,我们必须担负职责,勇敢地接受市场的挑战与同行的竞争。

周杉总裁表示:我们必须做好三件事:建机制、抓培训、抓考核,狠抓节点的落实!

      而所有的节点,主要是体现在我们员工队伍是否够专业。无论是网点一线业务员、客服员,还是总部的质控、仲裁、结算、IT等职能部门的经理、主管、员工,如果不专业,日常作业就会出问题,沟通就不会顺畅,甚至产生很多负面影响。没有经过培训的员工,最终就是这个企业最大的隐患。专业,必须依靠持续的、科学的培训,从基层到高层,逐层训练,这是一个磨练的过程。唯有真诚的专业服务,才能最终赢得客户的心!这才是我们杉达要做的。